惠州市汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳小卡

《東江時(shí)報(bào)》：過(guò)去豪華品牌在惠設(shè)4S店都是一步一步來(lái)，先開(kāi)城市展廳再開(kāi)4S店，今年突然這么多家豪華品牌進(jìn)駐惠州，對(duì)惠州會(huì)產(chǎn)生什么影響？

陳小卡：最大受益者應(yīng)該是本土的高端消費(fèi)群，競(jìng)爭(zhēng)下最受惠的就是市民，不論是價(jià)格還是服務(wù)，都會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化。同時(shí)，經(jīng)營(yíng)這些高端品牌的4S店通常背后都有大財(cái)團(tuán)支持，在管理上他們已做得非常到位，有很嚴(yán)格的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他們把這些好的理念一并帶到惠州，對(duì)惠州的車市將會(huì)是個(gè)很好的榜樣。

在合資品牌這一塊，過(guò)去廠家政策都向一線城市傾斜，惠州4S店拿車源的優(yōu)勢(shì)要弱于一線城市，現(xiàn)在全世界都看好中國(guó)車市，不少合資品牌在華增設(shè)工廠，廠能得到釋放，也會(huì)縮短消費(fèi)者提車的時(shí)間。

《東江時(shí)報(bào)》：自主品牌經(jīng)常受到合資車的打壓，一直在困境中求生存，2014年是否有新的曙光？

陳小卡：過(guò)去一輛桑塔納賣20多萬(wàn)元，現(xiàn)在不到10萬(wàn)元，你說(shuō)這是為什么？合資品牌做得再大，錢也給外國(guó)人賺去了，政府不可能永遠(yuǎn)只依賴合資，對(duì)自主品牌的支持力度也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。如果說(shuō)合資跟自主就像一個(gè)人的兩條腿，以前是一條腿壯，一條腿瘦，那就必須讓瘦的盡快發(fā)展壯大呀。

首先，國(guó)家在政策上是有扶持的，國(guó)家規(guī)定，公務(wù)用車采購(gòu)自主品牌與合資品牌的比例是4比6，過(guò)去是自主品牌還不到2。另外，自主品牌經(jīng)過(guò)歷練，現(xiàn)在也可以在世界舞臺(tái)上擁有一席之地了。吉利與沃爾沃的聯(lián)姻不僅僅是一場(chǎng)生意的漂亮仗，更是中國(guó)汽車史上濃墨重彩的一筆?，F(xiàn)在的沃爾沃已經(jīng)完全是中國(guó)品牌了，就算是混血兒，那也是中國(guó)的兒子。沃爾沃在華工廠的正式投產(chǎn)就把中國(guó)汽車推向了一個(gè)新高度。